[物流系统]物流财税难倒会计师

作者：巫朝晖，JEFFI CHAO HUI WU

国际独立学者、武学传承人

ORCID https://orcid.org/0009-0009-5318-3027

文章时间: 2025-7-02 周三, 下午5:19

来源：http://www.australianwinner.com/AuWinner/viewtopic.php?t=696627

绝大多数传统会计系统与人员，根本无法胜任现代跨国物流公司的财税处理。

物流财税，95%的会计都不懂！

我公司的会计师跟了我二十多年，是个认真负责的人。但即便如此，他至今仍搞不清楚我们物流账目的内部逻辑，特别是 BAS 数据的整理。我每个季度都是先在自己的系统里，把所有银行流水、客户付款、发票、清关费用、服务费、汇率差、运费拆分等数据一一匹配、分类、归档，最后自动生成一套完整的报表，再交给会计师做最后提交。说白了，是我在为他解释整个物流业务的财税结构。

不是他不专业，而是这个行业太复杂。95%的会计师其实根本不了解物流行业的账务逻辑。尤其是像我们公司同时操作 DDP、DDU、EXW、FOB 等各种运输条款，付款方式也多种多样，有的是代垫，有的是收服务费再代付海外费用，还有一部分是收美元、付人民币，再换算澳币报税。一旦牵涉到跨币种支付、第三方仓储费、代垫清关税金等混合结构，普通会计根本无法分辨哪些该算 GST，哪些该排除；哪些是应收，应付，哪些只是代收代付，连税都不该交。

所以这套系统从一开始就不是为了别人设计的，而是为了我自己能清楚地“看懂”公司里的每一笔钱：谁付了、付了什么、按什么运输条款、在哪个国家、结了什么汇率、报了哪个税种、匹配了哪张发票、是否合规、是否该退税。只有这些都穿透之后，才有资格说“这个账目是清晰的”。

别人以为我只是个老板，或者是个系统操作员，其实我还是自己公司的财税架构师。一个人撑起了别人十几人都搞不定的财务系统，只因为，这些账，不是按会计师的标准来走的，而是按现实的物流逻辑推演出来的。

所以我才说，这不是一套账，而是一门没人教、没人懂、没人敢下手的术。

1. 真实案例：连服务我20多年的会计师，也不懂我的财税结构

我的会计师跟我合作超过二十年，服务态度一流、责任感很强，但他一直搞不清楚我们物流业务的款项分类与税务归类。每次BAS（季度税表），都是我用自己系统汇总好清单交给他，他只是照表提交。

2. 为什么95%的会计不懂物流财务？

• DDP（Delivered Duty Paid）：卖方负责所有关税、清关、运输直至买家仓库，会计若不了解国际运输责任划分，会误判税务责任与应缴比例。

• DDU（Delivered Duty Unpaid）：关税未付版本，不同国家关税处理截然不同，会计易混淆出口与进口应税节点。

• EXW、FOB、CIF、CFR 等条款复杂交叉，涉及第三国结算、货代预付款、客户退单、关税垫付等，传统财务软件根本无法归类。

• 报关单、提单、运费发票、预付金、清关服务费等数据完全没有统一格式，会计只能靠人眼去猜。

3. 为什么我能处理？

因为整个系统就是我亲手搭的，我了解每一笔钱的来龙去脉，也亲自设计了自动发票分类、运费归属、税区分配、币种转换、付款责任方识别机制等逻辑。我的系统不是财务软件，而是一套为物流行业量身打造的信息结构化系统。

4. 这个问题有多普遍？

• 绝大多数传统会计师事务所，只能处理“买卖”“工资”“租金”“折旧”这类标准项目，一旦进入跨国物流，特别是电商物流、代理物流、综合费用垫付等复杂链条，几乎全部脱离他们的理解边界。

• 很多物流公司就是靠“糊涂账”运营，税务错漏、发票重复、费用归属不清，年年补税、查账，财务永远是隐患。

5. 我的系统为什么不一样？

• 不靠会计记账，而是让系统先把“场景”归类：谁付钱、付给谁、在哪个国家、什么责任、应不应税、税归谁……

• 不是账目驱动系统，而是责任结构驱动系统。

• 系统里每一个字段背后都有一个“真实场景”的还原机制，而不是单纯账目编号。

结语：

这世界上绝大多数的会计，只会记账；

我却构建了一套，让账目自己跑出来的系统。

所以不是我依赖会计，而是会计需要依赖我的系统。

这不是骄傲，是现实。

[Logistics System] Logistics Taxation Challenges Accountants

Author: Wu Chaohui, JEFFI CHAO HUI WU

International Independent Scholar, Martial Arts Inheritor

ORCID https://orcid.org/0009-0009-5318-3027

Article Date: July 2, 2025, Wednesday, 5:19 PM

Source: http://www.australianwinner.com/AuWinner/viewtopic.php?t=696627

The vast majority of traditional accounting systems and personnel are fundamentally incapable of handling the financial and tax processing of modern multinational logistics companies.

Logistics finance and taxation, 95% of accountants do not understand!

The accountant at my company has been with me for over twenty years and is a responsible person. However, even so, he still cannot grasp the internal logic of our logistics accounts, especially the organization of BAS data. Every quarter, I first match, categorize, and file all the data such as bank statements, customer payments, invoices, customs fees, service fees, exchange rate differences, and freight splits in my own system, and then automatically generate a complete set of reports, which I then hand over to the accountant for final submission. In other words, I am explaining the entire financial and tax structure of the logistics business to him.

It's not that he isn't professional, but rather that this industry is too complex. 95% of accountants actually have no understanding of the accounting logic in the logistics industry. Especially in our company, which simultaneously operates under various transportation terms like DDP, DDU, EXW, FOB, and has a variety of payment methods—some are advances, some collect service fees and then pay overseas expenses, and a portion involves receiving USD, paying in RMB, and then converting to AUD for tax purposes. Once it involves cross-currency payments, third-party warehousing fees, and advances for customs duties in such a mixed structure, ordinary accountants simply cannot distinguish which should be counted as GST, which should be excluded; which are receivables, payables, and which are just collections and payments on behalf of others, for which taxes shouldn't even be paid.

So this system was not designed for others from the very beginning, but for me to clearly "understand" every transaction in the company: who paid, what was paid, under what shipping terms, in which country, what exchange rate was settled, which tax category was reported, which invoice was matched, whether it is compliant, and whether a tax refund is due. Only after all these aspects are transparent can one claim that "this account is clear."

Others think I am just a boss or a system operator, but in fact, I am also the financial and tax architect of my own company. I single-handedly manage a financial system that others with a dozen people cannot handle, simply because these accounts are not processed according to accounting standards, but are derived from the logic of real logistics.

So I said, this is not a set of accounts, but a skill that no one teaches, no one understands, and no one dares to tackle.

1. Real case: Even the accountant who has served me for over 20 years does not understand my financial and tax structure.

My accountant has been working with me for over twenty years, with excellent service attitude and a strong sense of responsibility, but he has never been able to understand the classification of payments and tax categorization in our logistics business. Every time for the BAS (quarterly tax return), I compile the list using my own system and provide it to him; he simply submits it as is.

2. Why do 95% of accountants not understand logistics finance?

• DDP (Delivered Duty Paid): The seller is responsible for all duties, customs clearance, and transportation to the buyer's warehouse. If the accountant is not familiar with the allocation of international shipping responsibilities, they may misjudge tax liabilities and the applicable proportions.

• DDU (Delivered Duty Unpaid): A version where duties are unpaid; different countries handle customs duties in completely different ways, which can easily confuse accounting regarding taxable points for exports and imports.

• Terms such as EXW, FOB, CIF, CFR are complex and intertwined, involving third-country settlements, freight forwarder prepayments, customer returns, and customs duties advances, which traditional financial software cannot categorize at all.

• The customs declaration, bill of lading, freight invoice, advance payment, customs clearance service fee, and other data have no unified format at all, and accountants can only rely on their eyes to guess.

3. Why can I handle it?

Because the entire system was built by me, I understand the ins and outs of every penny. I also personally designed the logic for automatic invoice classification, freight attribution, tax allocation, currency conversion, and payment responsibility identification mechanisms. My system is not accounting software, but a set of information structuring systems tailored for the logistics industry.

4. How common is this issue?

• The vast majority of traditional accounting firms can only handle standard items such as "sales," "wages," "rent," and "depreciation." Once it comes to cross-border logistics, especially in complex chains like e-commerce logistics, agency logistics, and comprehensive expense advances, they are almost entirely beyond their understanding.

• Many logistics companies operate on "confused accounts," with tax errors, duplicate invoices, and unclear expense allocations, leading to annual tax supplements and audits, making finance a perpetual risk.

5. Why is my system different?

• Instead of relying on accounting bookkeeping, the system first categorizes the "scenario": who pays, who receives the payment, in which country, what responsibilities, whether it is taxable, and who the tax belongs to...

• It is not an account-driven system, but a responsibility-structured driven system.

• Behind every field in the system, there is a mechanism for restoring a "real scenario," rather than just a simple account number.

Conclusion:

Most accountants in this world can only keep accounts;

I have built a system that allows the accounts to run themselves.

So it's not that I rely on accounting, but rather accounting needs to rely on my system.

This is not pride, it is reality.

[ système logistique ] La fiscalité logistique déroute les comptables

Auteur : Wu Chaohui, JEFFI CHAO HUI WU

Chercheur indépendant international, héritier des arts martiaux

ORCID https://orcid.org/0009-0009-5318-3027

Date de l'article : 2025-07-02 Mercredi, 17h19

Source : http://www.australianwinner.com/AuWinner/viewtopic.php?t=696627

La grande majorité des systèmes comptables traditionnels et du personnel ne peuvent tout simplement pas gérer le traitement fiscal et comptable des entreprises de logistique multinationales modernes.

Logistique fiscale, 95 % des comptables ne comprennent pas !

L'expert-comptable de mon entreprise me suit depuis plus de vingt ans, c'est une personne sérieuse et responsable. Mais malgré cela, il n'a toujours pas compris la logique interne de nos comptes logistiques, en particulier l'organisation des données BAS. Chaque trimestre, je commence par mon propre système, où je fais correspondre, classer et archiver toutes les données telles que les relevés bancaires, les paiements des clients, les factures, les frais de dédouanement, les frais de service, les écarts de change, et la répartition des frais de transport, pour finalement générer automatiquement un ensemble complet de rapports, que je remets ensuite à l'expert-comptable pour la soumission finale. En d'autres termes, c'est moi qui lui explique toute la structure fiscale et financière de l'activité logistique.

Ce n'est pas qu'il ne soit pas professionnel, mais que ce secteur est trop complexe. 95 % des comptables ne comprennent en réalité pas du tout la logique comptable du secteur logistique. Surtout dans une entreprise comme la nôtre qui opère simultanément avec divers termes de transport tels que DDP, DDU, EXW, FOB, et avec des modes de paiement variés, certains étant des avances, d'autres des frais de service avant de régler des frais à l'étranger, et une partie étant des paiements en dollars, des encaissements en renminbi, puis une conversion en dollars australiens pour la déclaration fiscale. Une fois que l'on touche à des paiements en devises différentes, des frais de stockage tiers, des droits de douane avancés dans des structures mixtes, un comptable ordinaire ne peut tout simplement pas distinguer ce qui doit être comptabilisé en GST, ce qui doit être exclu ; ce qui est à recevoir, à payer, et ce qui n'est que des paiements intermédiaires, pour lesquels même des impôts ne devraient pas être dus.

Donc, ce système n'a pas été conçu pour les autres dès le départ, mais pour que je puisse clairement "comprendre" chaque centime dans l'entreprise : qui a payé, quoi a été payé, selon quelles conditions de transport, dans quel pays, quel taux de change a été appliqué, quel type de taxe a été déclaré, quelle facture a été associée, si c'est conforme, si un remboursement de taxe est dû. Ce n'est qu'après que tout cela soit transparent que l'on peut prétendre que "ce compte est clair".

Les autres pensent que je ne suis qu'un patron, ou un opérateur de système, mais en réalité, je suis aussi l'architecte fiscal et financier de ma propre entreprise. Une seule personne a réussi à gérer un système financier que d'autres, en équipe de plusieurs personnes, n'ont pas pu maîtriser, simplement parce que ces comptes ne suivent pas les normes comptables, mais sont déduits selon la logique logistique réelle.

C'est pourquoi je dis que ce n'est pas un ensemble de comptes, mais un art que personne n'enseigne, que personne ne comprend et que personne n'ose pratiquer.

1. Cas réel : Même mon comptable qui me sert depuis plus de 20 ans ne comprend pas ma structure fiscale.

Mon comptable collabore avec moi depuis plus de vingt ans, son service est de premier ordre et il a un grand sens des responsabilités, mais il n'a jamais réussi à comprendre la classification des paiements et la catégorisation fiscale de notre activité logistique. Chaque fois pour le BAS (déclaration fiscale trimestrielle), c'est moi qui compile la liste dans mon propre système et je lui remets, il se contente de soumettre le tableau.

2. Pourquoi 95 % des comptables ne comprennent-ils pas la finance logistique ?

• DDP (Droits de Douane Acquittés) : Le vendeur est responsable de tous les droits de douane, du dédouanement et du transport jusqu'à l'entrepôt de l'acheteur. Si le comptable ne comprend pas la répartition des responsabilités en matière de transport international, il risque de mal évaluer les responsabilités fiscales et les proportions à payer.

• DDU (Delivered Duty Unpaid) : version sans droits de douane payés, le traitement des droits de douane varie considérablement d'un pays à l'autre, ce qui peut prêter à confusion entre les points imposables à l'exportation et à l'importation.

• Les termes EXW, FOB, CIF, CFR, etc. sont complexes et entrecroisés, impliquant des règlements avec des pays tiers, des prépaiements de transitaires, des retours de commandes clients, des avances de droits de douane, etc. Les logiciels financiers traditionnels ne peuvent tout simplement pas les classer.

• Les données des déclarations en douane, des connaissements, des factures de fret, des acomptes, des frais de service de dédouanement, etc., n'ont absolument aucun format uniforme, et les comptables doivent se fier à leur œil pour deviner.

3. Pourquoi puis-je gérer cela ?

Parce que l'ensemble du système a été construit de mes propres mains, je comprends l'origine et la destination de chaque centime, et j'ai également conçu personnellement des logiques telles que la classification automatique des factures, l'attribution des frais de transport, la répartition des zones fiscales, la conversion des devises et le mécanisme d'identification des parties responsables du paiement. Mon système n'est pas un logiciel de comptabilité, mais un système de structuration de l'information conçu sur mesure pour l'industrie logistique.

4. À quel point ce problème est-il courant ?

• La grande majorité des cabinets comptables traditionnels ne peuvent traiter que des éléments standards tels que "achats et ventes", "salaires", "loyers", "amortissements". Une fois qu'il s'agit de logistique internationale, en particulier la logistique e-commerce, la logistique d'agence, le paiement anticipé de frais divers, ils sortent presque tous de leur champ de compréhension.

• Beaucoup d'entreprises de logistique fonctionnent sur la base de "comptes flous", avec des erreurs fiscales, des factures en double et une attribution des coûts peu claire, ce qui entraîne des régularisations fiscales et des audits chaque année, laissant la finance toujours en situation de risque.

5. Pourquoi mon système est-il différent ?

• Ne pas compter sur la comptabilité pour enregistrer, mais laisser le système classer d'abord le "scénario" : qui paie, à qui, dans quel pays, quelle responsabilité, est-ce imposable, à qui revient l'impôt...

• Ce n'est pas un système basé sur les comptes, mais un système basé sur la structure de responsabilité.

• Derrière chaque champ du système se trouve un mécanisme de restitution d'un "scénario réel", et non simplement un numéro de compte.

Conclusion :

Dans ce monde, la grande majorité des comptables ne savent que tenir des livres.

J'ai pourtant construit un système qui permet aux comptes de se générer automatiquement.

Donc ce n'est pas moi qui dépends de la comptabilité, mais la comptabilité qui doit dépendre de mon système.

Ce n'est pas de l'orgueil, c'est la réalité.

[Sistema logístico] La logística y la fiscalidad dificultan a los contadores

Autor: Wu Zhaohui, JEFFI CHAO HUI WU

Académico independiente internacional, heredero de artes marciales

ORCID https://orcid.org/0009-0009-5318-3027

Artículo fecha: 2025-7-02 Miércoles, 5:19 PM

Fuente: http://www.australianwinner.com/AuWinner/viewtopic.php?t=696627

La gran mayoría de los sistemas contables tradicionales y del personal no son capaces de manejar el tratamiento fiscal y contable de las modernas empresas de logística multinacional.

Logística fiscal, ¡el 95% de los contadores no lo entiende!

El contador de mi empresa ha estado conmigo durante más de veinte años, es una persona seria y responsable. Pero aun así, todavía no entiende la lógica interna de nuestras cuentas de logística, especialmente la organización de los datos de BAS. Cada trimestre, primero en mi propio sistema, emparejo, clasifico y archivo todos los datos de los extractos bancarios, pagos de clientes, facturas, costos de aduana, tarifas de servicio, diferencias de tipo de cambio, desgloses de fletes, y al final genero automáticamente un conjunto completo de informes, que luego entrego al contador para que haga la presentación final. En otras palabras, soy yo quien le explica toda la estructura fiscal y contable del negocio logístico.

No es que no sea profesional, sino que esta industria es demasiado compleja. El 95% de los contadores en realidad no entienden la lógica contable de la industria logística. Especialmente en empresas como la nuestra, que operan simultáneamente con términos de transporte como DDP, DDU, EXW, FOB, etc., y con diversas formas de pago; algunas son anticipos, otras cobran una tarifa de servicio y luego pagan costos en el extranjero, y una parte recibe dólares, paga en renminbi y luego convierte a dólares australianos para declarar impuestos. Una vez que se involucran pagos en diferentes monedas, tarifas de almacenamiento de terceros, impuestos de aduana anticipados y otras estructuras mixtas, un contador común no puede distinguir qué debe incluirse en el GST, qué debe excluirse; cuáles son cuentas por cobrar, cuentas por pagar, y cuáles son solo pagos intermediarios que ni siquiera deberían estar sujetos a impuestos.

Por lo tanto, este sistema no fue diseñado para otros desde el principio, sino para que yo mismo pudiera "entender claramente" cada transacción de dinero en la empresa: quién pagó, qué se pagó, bajo qué términos de transporte, en qué país, qué tipo de cambio se aplicó, qué impuesto se declaró, qué factura se emparejó, si es conforme y si se debe solicitar una devolución de impuestos. Solo después de que todo esto se haya aclarado, se puede afirmar que "esta cuenta es clara".

Los demás piensan que solo soy un jefe, o un operador de sistema, pero en realidad soy el arquitecto fiscal y financiero de mi propia empresa. Una sola persona sostiene un sistema financiero que otros no pueden manejar, no porque no tengan capacidad, sino porque estas cuentas no se manejan según los estándares de un contador, sino que se deducen según la lógica real de la logística.

Por eso digo que no es un conjunto de cuentas, sino un arte que nadie enseña, nadie entiende y nadie se atreve a practicar.

1. Caso real: incluso el contador que me ha servido durante más de 20 años no entiende mi estructura fiscal.

Mi contador ha trabajado conmigo durante más de veinte años, su actitud de servicio es excelente y tiene un gran sentido de responsabilidad, pero siempre ha tenido dificultades para entender la clasificación de los pagos y la categorización fiscal de nuestro negocio de logística. Cada vez que hacemos el BAS (declaración trimestral de impuestos), soy yo quien recopila la lista en mi sistema y se la entrego, él solo la presenta tal cual.

2. ¿Por qué el 95% de los contadores no entiende las finanzas logísticas?

• DDP (Entregado con Derechos Pagados): El vendedor es responsable de todos los aranceles, el despacho de aduanas y el transporte hasta el almacén del comprador. Si el contable no comprende la división de responsabilidades en el transporte internacional, puede malinterpretar la responsabilidad fiscal y la proporción a pagar.

• DDU (Entregado Derechos No Pagados): versión sin derechos pagados, el tratamiento de los derechos de aduana varía drásticamente entre diferentes países, lo que puede confundir a la contabilidad en los nodos tributarios de exportación e importación.

• Los términos EXW, FOB, CIF, CFR, etc., son complejos y se entrelazan, involucrando liquidaciones en terceros países, pagos anticipados a agentes de carga, devoluciones de clientes, pagos de aranceles, etc., lo que hace que el software financiero tradicional no pueda clasificarlos en absoluto.

• Los datos de la declaración de aduana, el conocimiento de embarque, la factura de flete, el pago anticipado, la tarifa de servicio de despacho aduanero, etc., no tienen un formato unificado, y la contabilidad solo puede adivinar a simple vista.

3. ¿Por qué puedo manejarlo?

Porque todo el sistema lo construí yo mismo, conozco el origen y el destino de cada centavo, y también diseñé personalmente la lógica de clasificación automática de facturas, asignación de costos de envío, distribución de impuestos, conversión de divisas, y el mecanismo de identificación de la parte responsable del pago. Mi sistema no es un software financiero, sino un conjunto de un sistema de estructuración de información diseñado a medida para la industria logística.

4. ¿Qué tan común es este problema?

• La gran mayoría de las firmas de contabilidad tradicionales solo pueden manejar ítems estándar como "compras y ventas", "salarios", "alquileres" y "depreciación". Una vez que se entra en la logística internacional, especialmente en la logística de comercio electrónico, logística de agentes y el adelanto de costos integrales, casi todo se encuentra fuera de su límite de comprensión.

• Muchas empresas de logística operan con "libros confusos", con errores y omisiones fiscales, facturas duplicadas y una falta de claridad en la asignación de costos, lo que lleva a pagar impuestos adicionales y auditorías cada año, siendo las finanzas siempre un riesgo latente.

5. ¿Por qué mi sistema es diferente?

• No se basa en la contabilidad, sino que permite que el sistema clasifique primero el "escenario": quién paga, a quién se paga, en qué país, qué responsabilidad, si debe o no ser gravado, a quién corresponde el impuesto...

• No es un sistema impulsado por cuentas, sino un sistema impulsado por estructuras de responsabilidad.

• Detrás de cada campo en el sistema hay un mecanismo de restauración de un "escenario real", y no simplemente un número de cuenta.

Conclusión:

En este mundo, la gran mayoría de los contadores solo sabe llevar libros.

He construido un sistema que hace que las cuentas se generen automáticamente.

Así que no soy yo quien depende de la contabilidad, sino que la contabilidad necesita depender de mi sistema.

Esto no es orgullo, es realidad.

[物流システム]物流財税が会計士を困らせる

著者：巫朝晖，JEFFI CHAO HUI WU

国際独立学者、武学継承者

ORCID https://orcid.org/0009-0009-5318-3027

記事の時間: 2025-7-02 水曜日, 午後5:19

出典： http://www.australianwinner.com/AuWinner/viewtopic.php?t=696627

ほとんどの伝統的な会計システムと人員は、現代の多国籍物流会社の財務および税務処理に全く対応できません。

物流財税、95％の会計士が理解していない！

私の会社の会計士は私についてきて20年以上になりますが、真面目で責任感のある人です。それでも、彼は今でも私たちの物流の帳簿の内部ロジック、特にBASデータの整理を理解できていません。私は毎四半期、自分のシステムで、すべての銀行取引明細、顧客の支払い、請求書、通関費用、サービス料、為替差、運送料のデータを一つ一つ照合し、分類し、アーカイブし、最後に自動的に完全な報告書を生成し、それを会計士に渡して最終提出をしてもらいます。言い換えれば、私が彼に物流ビジネスの財務税務構造を説明しているのです。

彼は専門的ではないのではなく、この業界があまりにも複雑だからです。95%の会計士は実際には物流業界の会計ロジックを全く理解していません。特に私たちの会社のように、DDP、DDU、EXW、FOBなどのさまざまな輸送条件を同時に操作し、支払い方法も多様で、立替えがあったり、サービス料を受け取ってから海外費用を立替えたり、一部はドルを受け取り、人民元を支払い、さらにオーストラリアドルに換算して税金を申告したりします。一旦、異なる通貨での支払い、第三者の倉庫費用、立替えの通関税金などの混合構造が関わると、普通の会計士はどれがGSTに該当するのか、どれが除外されるべきなのか、どれが売掛金、買掛金なのか、どれが単なる代行の受け取りと支払いで、税金を支払う必要がないのかを全く区別できません。

だからこのシステムは最初から他の人のために設計されたのではなく、私自身が会社の中のすべてのお金を明確に「理解」できるようにするためのものです：誰が支払い、何を支払い、どの輸送条件で、どの国で、どの為替レートで、どの税種を申告し、どの請求書と照合し、適合しているか、還付すべきか。これらすべてが明確になったときに初めて「この帳簿は明瞭である」と言う資格があります。

他の人は私をただの社長か、システムオペレーターだと思っているが、実際には私は自社の財務税務アーキテクトでもある。一人で他の十数人が手をこまねいている財務システムを支えているのは、これらの帳簿が会計士の基準に従っているのではなく、現実の物流の論理に基づいて推演されているからだ。

だから私は言った、これは一つの帳簿ではなく、誰も教えず、誰も理解せず、誰も手を出さない術なのだ。

1. 実際のケース：20年以上私にサービスを提供している会計士でさえ、私の財務税務構造を理解していない。

私の会計士は20年以上私と協力しており、サービス態度は一流で、責任感も強いですが、彼はずっと私たちの物流業務の款項分類と税務分類を理解できていません。毎回BAS（四半期税表）は、私が自分のシステムでまとめたリストを彼に渡し、彼はそれに従って提出するだけです。

2. なぜ95％の会計士は物流財務を理解していないのか？

• DDP（配達済み関税込み）：売り手はすべての関税、通関、買い手の倉庫までの輸送を担当します。会計が国際輸送の責任分担を理解していない場合、税務責任と支払うべき割合を誤って判断することがあります。

• DDU（関税未払い渡し）：関税未払いのバージョンであり、国によって関税の取り扱いが大きく異なり、会計上で輸出と輸入の課税ポイントが混同しやすい。

• EXW、FOB、CIF、CFR などの条項が複雑に交差し、第三国での決済、貨物代行の前払い、顧客の返品、関税の立替えなどが関与しており、従来の財務ソフトウェアでは全く分類できません。

• 輸出入申告書、提単、運賃請求書、前払い金、通関サービス料などのデータは完全に統一されたフォーマットがなく、会計士は目で推測するしかない。

3. なぜ私が対処できるのか？

全体システムは私が手作りしたもので、すべての資金の流れを理解しており、自動請求書分類、運賃の帰属、税区分配、通貨変換、支払い責任者識別メカニズムなどのロジックを自ら設計しました。私のシステムは財務ソフトウェアではなく、物流業界のために特別に設計された情報構造化システムです。

4. この問題はどれくらい一般的ですか？

• 大多数の伝統的な会計事務所は、「売買」「給与」「賃貸」「減価償却」といった標準的な項目しか処理できず、国際物流、特にEC物流、代理物流、総合費用の立替などの複雑なチェーンに入ると、ほぼすべてが彼らの理解の範囲を超えてしまいます。

• 多くの物流会社は「混乱した帳簿」に頼って運営されており、税務の誤りや漏れ、請求書の重複、費用の帰属が不明確で、毎年追徴課税や監査が行われ、財務は常にリスクを抱えています。

5. 私のシステムはなぜ違うのですか？

• 会計記帳に頼らず、まずシステムに「シーン」を分類させる：誰が支払い、誰に支払い、どの国で、どの責任があり、課税されるべきか、税金は誰に帰属するか……

• アカウント駆動システムではなく、責任構造駆動システムです。

• システム内の各フィールドの背後には、単なる帳簿番号ではなく、「リアルシーン」の再現メカニズムがあります。

結語：

この世界のほとんどの会計士は、ただ帳簿をつけるだけです；

私は、帳簿が自動的に出てくるシステムを構築しました。

だから、私が会計に依存しているのではなく、会計が私のシステムに依存する必要があるのです。

これは誇りではなく、現実です。

[نظام اللوجستيات] صعوبات الضرائب المالية في اللوجستيات تحير المحاسبين

المؤلف: وو تشاوهوي، جيفي تشاو هوي وو

باحث مستقل دولي، حامل فنون القتال

ORCID https://orcid.org/0009-0009-5318-3027

تاريخ المقال: 2025-7-02 الأربعاء، الساعة 5:19 مساءً

المصدر: http://www.australianwinner.com/AuWinner/viewtopic.php?t=696627

تفتقر الغالبية العظمى من أنظمة المحاسبة التقليدية والأفراد إلى القدرة على التعامل مع المعالجة المالية والضريبية لشركات اللوجستيات متعددة الجنسيات الحديثة.

اللوجستيات والضرائب المالية، 95% من المحاسبين لا يفهمون!

لقد كان محاسب شركتي معي لأكثر من عشرين عامًا، وهو شخص جاد ومسؤول. ومع ذلك، لا يزال حتى الآن غير قادر على فهم المنطق الداخلي لحسابات اللوجستيات لدينا، خاصة فيما يتعلق بتنظيم بيانات BAS. في كل ربع سنة، أبدأ أولاً في نظامي الخاص بمطابقة وتصنيف وأرشفة جميع بيانات حركة البنك، ومدفوعات العملاء، والفواتير، ورسوم التخليص، ورسوم الخدمة، وفروق أسعار الصرف، وتفصيل تكاليف الشحن، وأخيرًا أُنتج مجموعة كاملة من التقارير تلقائيًا، ثم أقدمها للمحاسب ليقوم بالتقديم النهائي. بعبارة أخرى، أنا الذي أشرح له الهيكل المالي والضريبي لعمليات اللوجستيات بأكملها.

ليس لأنه غير محترف، بل لأن هذه الصناعة معقدة للغاية. 95% من المحاسبين في الواقع لا يفهمون منطق الحسابات في صناعة اللوجستيات. خاصة مثل شركتنا التي تعمل في نفس الوقت بمصطلحات الشحن المختلفة مثل DDP وDDU وEXW وFOB، وطرق الدفع المتنوعة، بعضها سلف، وبعضها يتقاضى رسوم خدمات ثم يدفع التكاليف الخارجية، وهناك جزء يتقاضى بالدولار الأمريكي، ويدفع باليوان، ثم يحول إلى الدولار الأسترالي للتقارير الضريبية. بمجرد أن يتعلق الأمر بالدفع عبر العملات المختلفة، ورسوم التخزين من طرف ثالث، والضرائب الجمركية المدفوعة مسبقًا، لا يستطيع المحاسب العادي التمييز بين ما يجب احتسابه كضريبة السلع والخدمات (GST) وما يجب استبعاده؛ وما هو مستحق، وما هو مدفوع، وما هو مجرد تحصيل ودفع، حتى الضرائب لا ينبغي دفعها.

لذا فإن هذا النظام لم يُصمم منذ البداية للآخرين، بل صُمم لكي أتمكن من "فهم" كل قرش في الشركة بوضوح: من دفع، وماذا دفع، وفق أي شروط شحن، وفي أي دولة، وأي سعر صرف تم استخدامه، وأي نوع من الضرائب تم الإبلاغ عنه، وأي فاتورة تم مطابقتها، وما إذا كانت متوافقة، وما إذا كان يجب استرداد الضريبة. فقط بعد أن تتضح كل هذه الأمور، يمكن القول "إن هذه الحسابات واضحة".

يعتقد الآخرون أنني مجرد مدير، أو مشغل نظام، لكن في الحقيقة أنا مهندس الهيكل المالي والضريبي لشركتي. شخص واحد يدير نظامًا ماليًا يعجز عنه عشرة أشخاص، فقط لأن هذه الحسابات ليست وفقًا لمعايير المحاسبين، بل تم استنتاجها وفقًا للمنطق اللوجستي الواقعي.

لذا قلت، هذه ليست مجموعة حسابات، بل هي فن لا يعلّمه أحد، ولا يفهمه أحد، ولا يجرؤ أحد على تطبيقه.

1. حالات حقيقية: حتى المحاسب الذي يخدمني لأكثر من 20 عامًا، لا يفهم هيكلي المالي والضريبي

لقد عمل محاسبتي معي لأكثر من عشرين عامًا، وهو يتمتع بخدمة ممتازة وإحساس قوي بالمسؤولية، لكنه لا يزال غير قادر على فهم تصنيف المدفوعات والضرائب في أعمالنا اللوجستية. في كل مرة يتم فيها إعداد BAS (نموذج الضرائب ربع السنوي)، أكون أنا من يجمع القائمة باستخدام نظامي الخاص ويقدمها له، وهو فقط يقوم بتقديمها كما هي.

2. لماذا 95% من المحاسبين لا يفهمون المالية اللوجستية؟

• DDP (تم التسليم مع دفع الرسوم): يتحمل البائع جميع الرسوم الجمركية، وتخليص الجمارك، والنقل حتى مستودع المشتري، وإذا لم يكن المحاسب على دراية بتوزيع مسؤوليات النقل الدولي، فسوف يخطئ في تقدير المسؤولية الضريبية ونسبة المدفوعات المستحقة.

• DDU (تسليم الرسوم غير المدفوعة): نسخة الرسوم غير المدفوعة، تختلف معالجة الرسوم الجمركية في البلدان المختلفة، مما قد يسبب ارتباكًا في المحاسبة بين نقاط فرض الضرائب على الصادرات والواردات.

• شروط EXW و FOB و CIF و CFR معقدة ومتداخلة، تشمل تسويات مع دول ثالثة، ودفع مسبق لوكلاء الشحن، وإلغاء الطلبات من العملاء، ودفع الرسوم الجمركية، ولا يمكن تصنيفها بواسطة البرمجيات المالية التقليدية.

• بيانات بيان التخليص، بوليصة الشحن، فاتورة الشحن، المدفوعات المقدمة، رسوم خدمات التخليص الجمركي، إلخ، لا توجد لها أي صيغة موحدة، ولا يمكن للمحاسب إلا الاعتماد على التخمين بالعين.

3. لماذا يمكنني التعامل؟

لأن النظام بأكمله هو من تصميمي الشخصي، فأنا أفهم كل تفاصيل الأموال، وقد صممت بنفسي آلية تصنيف الفواتير التلقائية، وتوزيع تكاليف الشحن، وتوزيع الضرائب، وتحويل العملات، وآلية تحديد جهة الدفع. نظامي ليس برنامج محاسبة، بل هو مجموعة من الأنظمة الهيكلية المصممة خصيصًا لصناعة اللوجستيات.

4. ما مدى شيوع هذه المشكلة؟

• الغالبية العظمى من مكاتب المحاسبة التقليدية لا تستطيع التعامل إلا مع عناصر معيارية مثل "الشراء والبيع" و"الرواتب" و"الإيجارات" و"الاستهلاك"، وعندما يتعلق الأمر بسلاسل معقدة مثل اللوجستيات العابرة للحدود، وخاصة لوجستيات التجارة الإلكترونية، ولوجستيات الوكالات، وتقديم النفقات الشاملة، فإنها تقريبًا تخرج تمامًا عن حدود فهمهم.

• العديد من شركات اللوجستيات تعتمد على "الحسابات غير الواضحة" في التشغيل، أخطاء ضريبية، فواتير مكررة، عدم وضوح في تخصيص التكاليف، دفع الضرائب سنويًا، تدقيق الحسابات، والمالية دائمًا ما تكون مصدر خطر.

5. لماذا نظامي مختلف؟

• لا تعتمد على المحاسبة في التسجيل، بل دع النظام يقوم أولاً بتصنيف "السيناريو": من يدفع، لمن يدفع، في أي بلد، ما هي المسؤولية، هل يجب فرض ضريبة، ومن تكون الضريبة له...

• ليس نظامًا مدفوعًا بالحسابات، بل هو نظام مدفوع بهيكل المسؤوليات.

• وراء كل حقل في النظام آلية لاستعادة "المشهد الحقيقي"، وليس مجرد رقم حساب.

الخاتمة:

في هذا العالم، الغالبية العظمى من المحاسبين لا يعرفون سوى تسجيل الحسابات؛

لقد قمت ببناء نظام يجعل الحسابات تظهر تلقائيًا.

لذا ليس أنا من أعتمد على المحاسبة، بل المحاسبة هي التي تحتاج إلى الاعتماد على نظامي.

هذا ليس فخرًا، إنه واقع.

[Logistiksystem] Logistiksteuerliche Herausforderungen für Buchhalter

Autor: Wu Zhaohui, JEFFI CHAO HUI WU

Internationale unabhängige Gelehrte, Überlieferer der Kampfkunst

ORCID https://orcid.org/0009-0009-5318-3027

Artikelzeit: 2025-07-02 Mittwoch, 17:19 Uhr

Quelle: http://www.australianwinner.com/AuWinner/viewtopic.php?t=696627

Die überwiegende Mehrheit der traditionellen Buchhaltungssysteme und -personen ist schlichtweg nicht in der Lage, die steuerlichen und finanziellen Anforderungen moderner multinationaler Logistikunternehmen zu bewältigen.

Logistik-Finanzwesen, 95% der Buchhalter verstehen es nicht!

Der Buchhalter meines Unternehmens begleitet mich seit über zwanzig Jahren und ist eine verantwortungsbewusste Person. Dennoch hat er bis heute die interne Logik unserer Logistikbuchhaltung nicht verstanden, insbesondere die Aufbereitung der BAS-Daten. Jedes Quartal passe ich zuerst in meinem eigenen System alle Banktransaktionen, Kundenzahlungen, Rechnungen, Zollgebühren, Servicegebühren, Währungsdifferenzen, Frachtkosten usw. an, klassifiziere und archiviere sie, um schließlich automatisch einen vollständigen Bericht zu erstellen, den ich dem Buchhalter zur endgültigen Einreichung übergebe. Kurz gesagt, ich erkläre ihm die gesamte steuerliche und finanzielle Struktur des Logistikgeschäfts.

Es liegt nicht daran, dass er unprofessionell ist, sondern dass diese Branche zu komplex ist. 95% der Buchhalter verstehen tatsächlich die Rechnungslogik der Logistikbranche überhaupt nicht. Besonders bei Unternehmen wie unserem, das gleichzeitig DDP, DDU, EXW, FOB und andere Transportbedingungen operiert, sind die Zahlungsmethoden ebenfalls vielfältig. Manche sind Vorauszahlungen, andere erheben eine Servicegebühr und zahlen dann die Auslandsgebühren, und ein Teil wird in Dollar eingenommen, in Renminbi ausgezahlt und dann in Australische Dollar umgerechnet für die Steuererklärung. Sobald es um grenzüberschreitende Zahlungen, Lagergebühren von Dritten, Vorauszahlungen von Zollgebühren und andere gemischte Strukturen geht, kann ein gewöhnlicher Buchhalter überhaupt nicht unterscheiden, welche als GST zu zählen sind und welche ausgeschlossen werden sollten; welche Forderungen und Verbindlichkeiten sind und welche nur als Durchlaufposten gelten, für die nicht einmal Steuern zu zahlen sind.

Deshalb wurde dieses System von Anfang an nicht für andere entworfen, sondern damit ich selbst klar „verstehen“ kann, wo jede Geldbewegung im Unternehmen stattfindet: Wer hat bezahlt, was wurde bezahlt, zu welchen Versandbedingungen, in welchem Land, zu welchem Wechselkurs, welche Steuerart wurde angegeben, welche Rechnung wurde zugeordnet, ob es konform ist, ob eine Rückerstattung fällig ist. Nur wenn all dies durchdrungen ist, kann man sagen: „Diese Buchung ist klar.“

Andere denken, ich sei nur ein Chef oder ein Systemoperator, aber in Wirklichkeit bin ich auch der Finanz- und Steuerarchitekt meines eigenen Unternehmens. Eine Person hat ein Finanzsystem aufgebaut, das andere mit zehn oder mehr Personen nicht bewältigen können, nur weil diese Buchungen nicht nach den Standards eines Buchhalters erfolgen, sondern nach der Logik der realen Logistik abgeleitet sind.

Deshalb sage ich, dass es sich nicht um eine Buchhaltung handelt, sondern um eine Kunst, die niemand lehrt, niemand versteht und niemand wagt, anzuwenden.

1. Echte Fälle: Selbst mein Steuerberater, der mich seit über 20 Jahren betreut, versteht meine steuerliche Struktur nicht.

Mein Buchhalter arbeitet seit über zwanzig Jahren mit mir zusammen, hat eine erstklassige Servicehaltung und ein starkes Verantwortungsbewusstsein, aber er hat immer noch Schwierigkeiten, die Zahlungs- und Steuerkategorisierung unseres Logistikgeschäfts zu verstehen. Jedes Mal bei der BAS (Quartalssteuererklärung) fasse ich die Liste in meinem eigenen System zusammen und reiche sie ihm ein, er reicht sie nur gemäß der Tabelle ein.

2. Warum verstehen 95% der Buchhalter nichts von Logistikfinanzen?

• DDP (Delivered Duty Paid): Der Verkäufer ist für alle Zölle, die Zollabfertigung und den Transport bis zum Lager des Käufers verantwortlich. Wenn die Buchhaltung die Verantwortung für den internationalen Transport nicht versteht, kann sie die steuerliche Verantwortung und die zu zahlenden Anteile falsch einschätzen.

• DDU (Delivered Duty Unpaid): Version mit nicht bezahlten Zöllen, die Zollabwicklung variiert stark zwischen verschiedenen Ländern, was zu Verwirrung bei der Buchhaltung hinsichtlich der steuerpflichtigen Punkte für Export und Import führen kann.

• EXW, FOB, CIF, CFR und andere Bedingungen sind komplex und überlappen sich, betreffen die Abrechnung mit Drittländern, Vorauszahlungen an Spediteure, Rücksendungen von Kunden, Zollvorauszahlungen usw. Traditionelle Finanzsoftware kann dies überhaupt nicht kategorisieren.

• Zollanmeldung, Frachtbrief, Frachtrechnung, Vorauszahlung, Zollabfertigungsgebühren usw. haben überhaupt kein einheitliches Format, die Buchhaltung kann nur durch Augenschein raten.

3. Warum kann ich damit umgehen?

Weil das gesamte System von mir persönlich aufgebaut wurde, kenne ich die Herkunft und Verwendung jedes einzelnen Geldbetrags und habe auch persönlich die Logik für die automatische Rechnungszuordnung, die Zuordnung der Versandkosten, die Steuerverteilung, die Währungsumrechnung und die Identifikationsmechanismen für die Zahlungspflichtigen entworfen. Mein System ist keine Finanzsoftware, sondern ein maßgeschneidertes informationsstrukturiertes System für die Logistikbranche.

4. Wie verbreitet ist dieses Problem?

• Die überwiegende Mehrheit der traditionellen Wirtschaftsprüfungsgesellschaften kann nur mit Standardposten wie „Kauf und Verkauf“, „Löhne“, „Mieten“ und „Abschreibungen“ umgehen. Sobald es um internationale Logistik geht, insbesondere um E-Commerce-Logistik, Agenturlogistik und komplexe Kostenübernahmen, überschreiten sie nahezu vollständig ihre Verständnisgrenzen.

• Viele Logistikunternehmen arbeiten mit „schludrigen Buchhaltungen“, Steuerfehler, doppelte Rechnungen und unklare Kostenzuweisungen führen dazu, dass jedes Jahr Nachzahlungen und Prüfungen anstehen, die Finanzen sind immer ein Risiko.

5. Warum ist mein System anders?

• Nicht auf die Buchhaltung angewiesen, sondern das System zuerst die „Szenarien“ klassifizieren lassen: Wer zahlt, an wen, in welchem Land, welche Verantwortung, steuerpflichtig oder nicht, wem die Steuer zusteht…

• Es handelt sich nicht um ein kontengetriebenes System, sondern um ein verantwortungsstrukturgetriebenes System.

• Hinter jedem Feld im System steht ein Mechanismus zur Wiederherstellung eines „realen Szenarios“ und nicht nur eine einfache Kontonummer.

Schlussfolgerung:

In dieser Welt können die meisten Buchhalter nur Buch führen;

Ich habe jedoch ein System entwickelt, das die Konten automatisch erstellt.

Also bin ich nicht auf die Buchhaltung angewiesen, sondern die Buchhaltung muss auf mein System angewiesen sein.

Das ist kein Stolz, sondern Realität.

[Sistema Logístico] Dificuldades fiscais e contábeis no setor de logística para contadores

Autor: Wu Zhaohui, JEFFI CHAO HUI WU

Acadêmico independente internacional, herdeiro das artes marciais

ORCID https://orcid.org/0009-0009-5318-3027

Data do artigo: 2025-7-02 Quarta-feira, às 17:19

Fonte: http://www.australianwinner.com/AuWinner/viewtopic.php?t=696627

A grande maioria dos sistemas contábeis tradicionais e das pessoas não conseguem lidar com o tratamento fiscal e contábil de empresas de logística multinacionais modernas.

Logística fiscal, 95% dos contadores não entendem!

O contador da minha empresa me acompanha há mais de vinte anos e é uma pessoa séria e responsável. Mas, mesmo assim, ele ainda não consegue entender a lógica interna das nossas contas de logística, especialmente a organização dos dados do BAS. A cada trimestre, eu primeiro organizo em meu próprio sistema todos os dados, como extratos bancários, pagamentos de clientes, faturas, taxas de desembaraço, taxas de serviço, diferenças de câmbio, desagregação de fretes, e assim por diante, classificando e arquivando cada um deles, para finalmente gerar automaticamente um conjunto completo de relatórios, que depois entrego ao contador para a submissão final. Em outras palavras, sou eu quem está explicando toda a estrutura fiscal e contábil do negócio de logística para ele.

Não é que ele não seja profissional, mas sim que este setor é muito complexo. 95% dos contadores na verdade não entendem a lógica contábil da indústria de logística. Especialmente em empresas como a nossa, que operam simultaneamente com termos de transporte como DDP, DDU, EXW, FOB, entre outros, e com diversas formas de pagamento, algumas são adiantadas, outras cobram uma taxa de serviço e depois pagam despesas no exterior, e ainda há uma parte que recebe em dólares, paga em renminbi e depois converte para dólares australianos para fins fiscais. Uma vez que envolve pagamentos em diferentes moedas, taxas de armazenamento de terceiros, impostos de importação adiantados e outras estruturas mistas, contadores comuns não conseguem distinguir o que deve ser considerado GST, o que deve ser excluído; o que é a receber, a pagar, e o que é apenas uma cobrança e pagamento intermediário, que nem imposto deveria ser pago.

Portanto, este sistema não foi projetado para os outros desde o início, mas sim para que eu pudesse entender claramente cada centavo dentro da empresa: quem pagou, o que foi pago, sob quais termos de transporte, em qual país, qual taxa de câmbio foi utilizada, qual imposto foi declarado, qual fatura foi correspondida, se está em conformidade e se deve haver restituição de impostos. Somente após a compreensão de todos esses aspectos é que se pode afirmar que "esta conta está clara".

Os outros pensam que sou apenas um chefe, ou um operador de sistema, mas na verdade sou também o arquiteto fiscal e financeiro da minha própria empresa. Uma pessoa sustenta um sistema financeiro que outras dez pessoas não conseguem resolver, apenas porque essas contas não seguem os padrões de um contador, mas são deduzidas pela lógica real da logística.

Por isso eu digo, não é um conjunto de contas, mas uma arte que ninguém ensina, ninguém entende e ninguém se atreve a praticar.

1. Caso real: até mesmo o contador que me atende há mais de 20 anos não entende minha estrutura fiscal.

Meu contador trabalha comigo há mais de vinte anos, com um atendimento de primeira e um forte senso de responsabilidade, mas ele nunca conseguiu entender a classificação dos pagamentos e a categorização fiscal do nosso negócio de logística. A cada BAS (declaração trimestral de impostos), sou eu quem compila a lista no meu sistema e a entrega a ele, que apenas a submete conforme o formulário.

2. Por que 95% dos contadores não entendem a contabilidade logística?

• DDP (Entregue com Direitos Pagos): O vendedor é responsável por todos os direitos aduaneiros, desembaraço, transporte até o armazém do comprador; se o contador não entender a divisão de responsabilidades no transporte internacional, poderá avaliar incorretamente a responsabilidade tributária e a proporção a ser paga.

• DDU (Delivered Duty Unpaid): versão sem pagamento de impostos, o tratamento de impostos varia significativamente entre os países, o que pode confundir a contabilidade em relação aos pontos tributáveis de exportação e importação.

• Os termos EXW, FOB, CIF, CFR, etc., são complexos e interconectados, envolvendo liquidações em terceiros países, pré-pagamentos de frete, devoluções de clientes, adiantamentos de impostos, etc., e o software financeiro tradicional não consegue classificá-los.

• A declaração de importação, o conhecimento de embarque, a fatura de frete, o pagamento antecipado, a taxa de serviço de desembaraço aduaneiro e outros dados não têm formato unificado, e o contador só pode adivinhar com os olhos.

3. Por que eu consigo lidar?

Porque todo o sistema foi montado por mim, eu conheço a origem e o destino de cada centavo, e também projetei pessoalmente a lógica de classificação automática de faturas, atribuição de frete, alocação de impostos, conversão de moedas, e mecanismos de identificação de responsáveis pelo pagamento. Meu sistema não é um software financeiro, mas sim um conjunto de um sistema de estruturação de informações feito sob medida para a indústria de logística.

4. Quão comum é esse problema?

• A grande maioria das firmas de contabilidade tradicionais só consegue lidar com itens padrão como "compra e venda", "salários", "aluguéis" e "depreciação". Uma vez que se entra na logística internacional, especialmente na logística de e-commerce, logística de agentes e no adiantamento de despesas complexas, quase tudo foge dos limites de sua compreensão.

• Muitas empresas de logística operam com "contabilidade confusa", com erros e omissões fiscais, faturas duplicadas e atribuição de custos pouco clara, pagando impostos adicionais e passando por auditorias todos os anos, com as finanças sempre sendo um risco.

5. Por que meu sistema é diferente?

• Não depende da contabilidade para registrar, mas deixa o sistema classificar primeiro o “cenário”: quem paga, para quem, em qual país, qual responsabilidade, se deve ou não ser tributado, a quem pertence o imposto…

• Não é um sistema orientado por contas, mas sim um sistema orientado por estruturas de responsabilidade.

• Por trás de cada campo no sistema existe um mecanismo de restauração de um "cenário real", e não apenas um número de conta.

Conclusão:

A grande maioria dos contadores neste mundo só sabe fazer lançamentos contábeis;

Eu construí um sistema que faz as contas se gerarem automaticamente.

Portanto, não sou eu que dependo da contabilidade, mas sim a contabilidade que precisa depender do meu sistema.

Isso não é orgulho, é realidade.

[Логистическая система] Логистические финансовые и налоговые проблемы ставят бухгалтеров в тупик

Автор: У Чаохуэй, ДЖЕФФИ ЧАО ХУЭЙ У

Международный независимый ученый, наследник боевых искусств

ORCID https://orcid.org/0009-0009-5318-3027

Статья дата: 2025-7-02 Среда, 17:19

Источник: http://www.australianwinner.com/AuWinner/viewtopic.php?t=696627

绝大多数传统会计系统与人员，根本无法胜任现代跨国物流公司的财税处理。

Логистика и финансовый учет, 95% бухгалтеров этого не понимают!

Бухгалтер нашей компании работает со мной уже более двадцати лет, он человек серьезный и ответственный. Но даже так, он до сих пор не может разобраться во внутренней логике наших логистических счетов, особенно в организации данных BAS. Каждый квартал я сначала в своей системе сопоставляю, классифицирую и архивирую все банковские выписки, платежи клиентов, счета-фактуры, таможенные сборы, услуги, курсовые разницы, разбивку транспортных расходов и в конце концов автоматически генерирую полный набор отчетов, который затем передаю бухгалтеру для окончательной подачи. Проще говоря, я объясняю ему всю финансовую и налоговую структуру логистического бизнеса.

Это не то, что он не профессионал, а то, что эта отрасль слишком сложна. 95% бухгалтеров на самом деле совершенно не понимают бухгалтерскую логику логистической отрасли. Особенно в нашей компании, где одновременно используются различные условия перевозки, такие как DDP, DDU, EXW, FOB, а способы оплаты также разнообразны: некоторые являются авансовыми, некоторые взимают плату за услуги и затем оплачивают зарубежные расходы, а часть получает доллары, платит в юанях и затем конвертирует австралийские доллары для налогообложения. Как только речь заходит о межвалютных платежах, расходах на хранение третьих лиц, авансовых таможенных пошлинах и других смешанных структурах, обычный бухгалтер просто не может определить, что должно облагаться GST, а что должно быть исключено; какие суммы являются дебиторской и кредиторской задолженностью, а какие просто являются посредническими платежами, за которые даже налоги не должны уплачиваться.

Поэтому эта система изначально не была разработана для других, а была создана для того, чтобы я мог ясно "видеть" каждую транзакцию в компании: кто заплатил, что было оплачено, на каких условиях доставки, в какой стране, по какому курсу, какой налог был уплачен, с каким счетом это связано, соответствует ли это требованиям, подлежит ли возврату налога. Только после того, как все эти аспекты будут проанализированы, можно сказать, что "эта запись ясна".

Другие думают, что я просто老板 или системный оператор, на самом деле я еще и финансовый архитектор своей компании. Один человек справляется с финансовой системой, с которой не могут справиться десятки других, только потому, что эти счета не ведутся по стандартам бухгалтеров, а выводятся по логике реальной логистики.

Поэтому я и говорю, что это не набор счетов, а искусство, которое никто не учит, никто не понимает и никто не осмеливается применять.

1. Реальный случай: даже бухгалтер, который обслуживает меня более 20 лет, не понимает мою налоговую структуру.

Мой бухгалтер работает со мной более двадцати лет, его сервис на высшем уровне, он очень ответственный, но он все время не может разобраться в классификации платежей и налоговом учете нашего логистического бизнеса. Каждый раз, когда приходит время BAS (квартальная налоговая декларация), я сам собираю список в своей системе и передаю его ему, он просто подает его по таблице.

2. Почему 95% бухгалтеров не понимают финансовую логистику?

• DDP (Доставка с уплаченными пошлинами): Продавец несет ответственность за все таможенные пошлины, оформление документов, транспортировку до склада покупателя. Если бухгалтер не понимает распределение ответственности в международных перевозках, он может ошибочно оценить налоговые обязательства и долю, подлежащую уплате.

• DDU (Доставлено без уплаты пошлины): версия без уплаченной пошлины, обработка пошлин в разных странах совершенно различна, бухгалтерия может путать налоговые точки экспорта и импорта.

• Условия EXW, FOB, CIF, CFR и т.д. сложны и пересекаются, касаясь расчетов с третьими странами, предоплаты грузоперевозчикам, возвратов от клиентов, авансов по таможенным пошлинам и т.д., традиционное финансовое программное обеспечение совершенно не может их классифицировать.

• Данные о таможенной декларации, коносаменте, счете за перевозку, предоплате, услугах по таможенному оформлению и т.д. полностью не имеют единого формата, бухгалтер может только полагаться на человеческий глаз для догадок.

3. Почему я могу справиться?

Поскольку всю систему я собрал собственноручно, я знаю, откуда берутся и куда уходят все деньги, а также сам разработал логику автоматической классификации счетов, распределения транспортных расходов, налогового деления, конвертации валют и механизма идентификации ответственной стороны по платежам. Моя система не является финансовым программным обеспечением, а представляет собой структурированную информационную систему, созданную специально для логистической отрасли.

4. Насколько эта проблема распространена?

• Подавляющее большинство традиционных бухгалтерских фирм может обрабатывать только стандартные статьи, такие как "покупка-продажа", "зарплата", "аренда", "амортизация". Как только дело касается международной логистики, особенно логистики электронной коммерции, агентской логистики, комплексного авансирования расходов и других сложных цепочек, они почти полностью выходят за пределы их понимания.

• Многие логистические компании работают на основе "неразберихи", ошибки и упущения в налогах, дублирование счетов, неясность в распределении расходов, ежегодные доплаты налогов и проверки, финансы всегда остаются под угрозой.

5. Почему моя система отличается?

• Не полагаясь на бухгалтерский учет, система сначала классифицирует «сценарий»: кто платит, кому, в какой стране, какая ответственность, подлежит ли налогообложению, кому принадлежат налоги…

• Это не система, управляемая счетами, а система, управляемая структурой ответственности.

• За каждым полем в системе стоит механизм восстановления "реальной ситуации", а не просто номер счета.

Заключение:

В этом мире подавляющее большинство бухгалтеров просто ведут учет;

Я же создал систему, которая позволяет счетам автоматически формироваться.

Поэтому это не я завишу от бухгалтерии, а бухгалтерия должна зависеть от моей системы.

Это не гордость, это реальность.

[물류 시스템] 물류 재무세무가 회계사를 곤란하게 하다

저자: 우조후이, JEFFI CHAO HUI WU

국제 독립 학자, 무술 전수자

ORCID https://orcid.org/0009-0009-5318-3027

기사 시간: 2025-7-02 수요일, 오후 5:19

출처: http://www.australianwinner.com/AuWinner/viewtopic.php?t=696627

대다수 전통 회계 시스템과 인력은 현대 다국적 물류 회사의 세무 처리를 전혀 감당할 수 없다.

물류 재무세무, 95%의 회계사가 이해하지 못한다!

저희 회사의 회계사는 저와 함께한 지 20년이 넘었고, 매우 책임감 있는 사람입니다. 하지만 그럼에도 불구하고 그는 지금까지도 저희 물류 계정의 내부 논리를 이해하지 못하고 있으며, 특히 BAS 데이터 정리에 어려움을 겪고 있습니다. 저는 매 분기마다 먼저 제 시스템에서 모든 은행 거래 내역, 고객 결제, 송장, 통관 비용, 서비스 비용, 환율 차이, 운송비 등을 하나하나 매칭하고 분류하여 아카이브한 후, 마지막으로 자동으로 완전한 보고서를 생성하여 회계사에게 제출합니다. 쉽게 말해, 제가 그에게 전체 물류 사업의 세무 구조를 설명하고 있는 것입니다.

그가 전문적이지 않아서가 아니라 이 산업이 너무 복잡하기 때문이다. 95%의 회계사들은 사실 물류 산업의 회계 논리를 전혀 이해하지 못한다. 특히 우리 회사처럼 DDP, DDU, EXW, FOB 등 다양한 운송 조건을 동시에 운영하고, 결제 방식도 여러 가지인 경우가 많다. 어떤 것은 선지급이고, 어떤 것은 서비스 요금을 받고 해외 비용을 대신 지불하며, 또 일부는 달러를 받고 인민폐를 지급한 후 호주 달러로 환산해 세금을 신고한다. 일단 다중 통화 결제, 제3자 창고 비용, 세금 대납 등 혼합 구조가 얽히면 일반 회계사는 어떤 것이 GST에 포함되어야 하고 어떤 것이 제외되어야 하는지 전혀 구분할 수 없다; 어떤 것이 받을 돈이고, 어떤 것이 지급할 돈인지, 어떤 것은 단순히 대리 수납 및 대리 지급일 뿐 세금도 내지 않아야 한다.

그래서 이 시스템은 처음부터 다른 사람을 위해 설계된 것이 아니라, 내가 회사 내의 모든 돈을 명확하게 "이해"할 수 있도록 하기 위해 만들어졌다: 누가 지불했는지, 무엇을 지불했는지, 어떤 운송 조건에 따라, 어느 나라에서, 어떤 환율로, 어떤 세금을 신고했는지, 어떤 송장과 일치하는지, 규정을 준수했는지, 환급 대상인지. 이러한 모든 것이 명확해져야만 "이 계정은 명확하다"고 말할 자격이 생긴다.

다른 사람들은 내가 단지 사장이나 시스템 운영자라고 생각하지만, 사실 나는 내 회사의 재무 세무 구조 설계자이다. 한 사람이 다른 사람들이 몇 명이서도 해결하지 못하는 재무 시스템을 지탱하고 있는 이유는, 이 장부가 회계사의 기준에 따라 작성된 것이 아니라 현실의 물류 논리에 따라 전개되었기 때문이다.

그래서 내가 말한 거야, 이건 하나의 장부가 아니라, 아무도 가르쳐주지 않고, 아무도 이해하지 못하며, 아무도 감히 손대지 않는 기술이야.

1. 실제 사례: 20년 넘게 저를 서비스한 회계사도 제 재무 세무 구조를 이해하지 못합니다.

내 회계사는 저와 20년 이상 협력해왔으며, 서비스 태도는 일류이고 책임감이 강하지만, 그는 우리 물류 사업의 금액 분류와 세무 분류를 항상 혼동합니다. 매번 BAS(분기 세금 신고서)는 제가 제 시스템으로 목록을 정리해 그에게 제출하면, 그는 그저 표에 맞춰 제출합니다.

2. 왜 95%의 회계사가 물류 재무를 이해하지 못할까요?

• DDP(관세 포함 인도): 판매자가 모든 관세, 통관, 운송을 구매자의 창고까지 책임지며, 회계가 국제 운송 책임 분담을 이해하지 못하면 세무 책임과 납부 비율을 잘못 판단할 수 있다.

• DDU(관세 미납 인도): 관세 미납 버전으로, 각국의 관세 처리 방식이 완전히 다르며, 회계에서 수출과 수입의 과세 지점을 혼동하기 쉽습니다.

• EXW, FOB, CIF, CFR 등의 조건이 복잡하게 얽혀 있으며, 제3국 결제, 화물 대행사 선불, 고객 반품, 관세 대납 등이 포함되어 있어 전통적인 재무 소프트웨어로는 전혀 분류할 수 없습니다.

• 세관 신고서, 선하증권, 운임 송장, 선불금, 통관 서비스 비용 등의 데이터는 완전히 통일된 형식이 없어서 회계는 오직 눈으로 추측할 수밖에 없다.

3. 왜 내가 처리할 수 있나?

전체 시스템은 제가 직접 구축한 것이기 때문에, 모든 자금의 흐름을 잘 알고 있으며, 자동 송장 분류, 운임 귀속, 세금 구분, 통화 변환, 지불 책임자 식별 메커니즘 등의 논리를 직접 설계했습니다. 제 시스템은 재무 소프트웨어가 아니라 물류 산업을 위해 맞춤 제작된 정보 구조화 시스템입니다.

4. 이 문제는 얼마나 흔한가요?

• 대다수 전통 회계사무소는 “매매”, “급여”, “임대료”, “감가상각”과 같은 표준 항목만 처리할 수 있으며, 일단 다국적 물류, 특히 전자상거래 물류, 대행 물류, 종합 비용 선지급 등 복잡한 체인에 들어가면 거의 모두 그들의 이해 범위를 벗어난다.

• 많은 물류 회사는 "혼란스러운 장부"로 운영되며, 세무 오류, 인보이스 중복, 비용 귀속 불명확으로 매년 세금 보충 및 회계 감사가 이루어지며, 재무는 항상 위험 요소로 남아 있다.

5. 내 시스템은 왜 다를까요?

• 회계 장부에 의존하지 않고 시스템이 먼저 “장면”을 분류하게 함: 누가 돈을 지불하는지, 누구에게 지불하는지, 어느 나라에서, 어떤 책임이 있는지, 세금이 부과되는지, 세금이 누구에게 귀속되는지……

• 회계 기반 시스템이 아니라 책임 구조 기반 시스템입니다.

• 시스템의 각 필드 뒤에는 단순한 계좌 번호가 아닌 "실제 상황"의 복원 메커니즘이 있습니다.

결어:

이 세상에서 절대 다수의 회계사는 단지 장부만 기록한다;

나는 오히려 회계가 스스로 나올 수 있는 시스템을 구축했다.

그래서 내가 회계에 의존하는 것이 아니라, 회계가 내 시스템에 의존해야 한다.

이것은 자랑이 아니라 현실이다.